2025年1月15日，印度知名轮胎制造商CEAT发布了其10月到12月的销售业绩。非常遗憾的是，其并没有重现去年同期的高增长，相反季度利润出现了18.6%的大幅度下滑。我们来看看，在这家轮胎制造商身上发生了什么。
由于印度轮胎企业采用的时间计算方式与很多地区截然不同——以4月为新财年的开始。因此，其财年第三季度通常是指当年10月到12月这一时间段。
2024年10月到12月，得益于轮胎替换市场需求的增长，CEAT在三个月内实现了销售额11%的高增长，达到330亿印度卢比（约28亿人民币）。
但可惜的是，轮胎销售额的增长并未像过去一样带动利润的增长。该公司在10月到12月，息税前利润（EBITDA）同比下降18.6%，至35亿印度卢比（3亿人民币）。
2023年同期，CEAT的利润率在14.4%，但是到了2024年最后三个月，CEAT的利润率暴跌到了10.5%。
CEAT将利润率的下跌归咎于原材料成本的上升，即使涨价也未能完全抵消掉原材料涨价的冲击。CEAT董事总经理兼首席执行官表示：“原材料成本上涨影响了我们的利润率，不过CEAT在本季度通过对特定类别轮胎涨价逐步转嫁了成本上涨压力。”
对于CEAT而言，2025年1月到3月他们的目标是保持稳健。不过其首席执行官表示，其1月“全赛道”的订单量保持稳定。同时进入2025年后，原材料价格波动不大，将有利于其在1月到3月保持销售增长。
虽然CEAT认为其销售会持续走高，但是看看当下的天然橡胶价格，这家轮胎制造商的成本压力依旧巨大。
2025年1月22日，天然橡胶价格已经连续三日回落，价格跌落至每吨17500元以下。但是这样的价格在轮胎制造商看来依旧非常之高，加之目前已经是多个天然橡胶主产地的割胶期，因此价格有望在春节后再次走高。
面对高昂的制造成本，目前已经有9家轮胎企业宣布了涨价。卡车胎市场热销的22.5寸轮胎的多个规格已经预定自2月开始涨价，最高涨幅3%。而一些热销的乘用车轮胎规格也将在2月经历最高10%的价格上涨。
由于目前正值春节假期，部分企业目前已经陆续停工，因此市场收到的更多是来自外资企业的涨价通知。而随着2月初，轮胎企业在休假后陆续复工，大概率会有更多轮胎企业借着头部企业涨价的由头，跟风补涨——只要天然橡胶价格抬头，中国轮胎市场必将迎来新一波涨价高峰······
